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电池管理系统BMS

电池管理系统，BMS（Battery Management System），bms技术，是电动汽车动力电池系统的重要组成。它一方面检测收集并初步计算电池实时状态参数，并根据检测值与允许值的比较关系控制供电回路的通断；另一方面，将采集的关键数据上报给整车控制器，并接收控制器的指令，与车辆上的其他系统协调工作。电池管理系统，不同电芯类型，对电池管理系统的要求往往并不一样。

BMS保护功能

1.1过电压保护

当BMS检测到任何一颗电芯的电压**过“过压保护点”均会引起充电回路切断。一旦出现过压保护，必须所有电芯电压均低于“过压保护释放点”才可释放过压保护状态，重新打开充电功能。

1.2欠压保护

当BMS检测到任一电芯电压低于“欠压保护点”均会引起放电回路切断。一旦出现欠压保护，必须检测到充电器接入后才可释放欠压保护状态，重新打开放电功能。

1.3充电过流保护

当BMS检测到充电电流大于“充电过流点”时，会关断充电回路，禁止充电功能。一旦触发充电过流保护，必须保持断开充电器3秒才可解除充电过流保护， 恢复充电功能。

1.4过载保护

当BMS检测到放电电流大于“过载保护点”时，会关断放电回路，禁止放电输出。一旦过载保护启动，只有在保持断开负载3秒之后才能释放过载保护，恢复放电功能。

1.5短路保护与恢复

当BMS硬件电路检测到电池组输出正、负极短路时，会立即关断放电回路，禁止输出。一旦发生短路保护，只有在保持断开负载3秒之后才能释放短路保护，恢复放电功能。

1.6过温保护与恢复

当BMS检测到任何一组温感的温度**过“过温保护点” 时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生过温保护，BMS需检测到所有温感的温度低于“过温释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.7温差保护与恢复

当BMS检测到两组温感的温度差值**过“温差保护点”时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生温差保护，BMS需检测到所有温感的温差低于“温差释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.8充电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“充电低温保护点”时，bms厂家，BMS会关闭电池组的充电回路。一旦发生充电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度**“充电低温释放点”时才重新允许充电功能。

1.9放电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“放电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的放电回路。一旦发生放电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度**“放电低温释放点”时才重新允许放电功能。

特斯拉为何重视BMS

特斯拉为何如此重视BMS？BMS对于电动汽车的重要性至关重要，如果说把电动汽车比作人体的话，bms，那么电池系统就是心脏，而BMS就是支配其身体运作的大脑。BMS时刻对电池状态进行管理，电池管理系统的质量直接影响电池的性能，并影响着整车系统性能。BMS系统的主要任务是对电池检测并保证电池安全。某种程度上讲，BMS在电池组里的地位，甚至比电芯本体还高。它的先进、可靠程度，对电池包能否获得更长的寿命会起到非常关键的作用。很多电池包的供应商，都将其视作打开未来电动车市场的关键技术之一。

青岛瑰宝电子科技有限公司早已意识到这一点，从几年前，bms锂电池管理系统，公司就致力研究BMS产品，严谨的态度和开阔的视野，**我公司BMS在行业内走在前端。